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预约培训系统方案书

文章来源: admin 发表于: 2017-01-12 访问量:


一、概述

2016年是驾培改革的开局之年,根据国务院88号文的精神和工作安排, 2016年底要在50%以上的驾培机构实现“先学后付”的驾培模式。同年新的教学大纲颁布实施、考试实现自主预约、以及自学直考试点等都给驾校管理带来不小的冲击。

新形势下驾校承受着改革的阵痛,同时面临着转型升级的艰难抉择。生源持续减少、成本不断增加、同业竞争激烈、学费探底,这些都是摆在驾校经营者面前亟待解决的问题。那么驾校如何通过创新驱动实现突围,在当下严峻的驾培形式下实现华丽的逆转?

安阳军博软件有限公司成立于2009年,我们坚持立足驾培服务驾培,持续的创新驾培模式。帮助全国3000多家驾校规范了内部管理,提升了运营效率。

《军博软件预约培训收费系统》(以下简称“培训系统”)于2012年成功面世以来,一直引领驾培行业培训模式的创新发展,系统顺应行业变迁,紧跟政策改革步伐,贴近驾校需求。

培训系统符合交通部计时系统的两项新国标,可以满足监管的数据需求,计时平台已率先通过交通部信息通信中心的符合性检测。同时系统支持一对一、一对多培训模式,支持先学后付、学时套餐、储值卡、临时卡等收费模式,通过为不同班别配置不同的培训模式、收费方式、预约模式、违约规则、学时套餐等实现差异化的培训服务产品,从而满足不同学员群体的学车需求;系统可以实现不同班别共享教练、分组管理教练、实现动态开班、教练时段任意设置切割等功能组成了强大的驾校运营维护功能,可以帮助驾校合理的配置培训资源,实现车辆、教练等资源的最大化利用。车载终端采集车辆GPS信息、OBD信息、学员和教练的培训信息,可以实现不预约不能上车,到点自动熄火。通过分析学员学车过程OBD以及GPS信息可以实现培训过程的跟踪管理,车辆启动自动检测车门和安全带状态、学员下车提示手刹等规范性操作提示。整个培训系统通过软硬件集合实现培训过程闭环管理,即满足监管数据要求、驾校培训管理需求,又满足学员学车高体验的要求。

二、行业现状及需求分析

12月底之前全国要完成“先学后付”模式50%的覆盖,驾校要跟上改革步伐,就要适时而动,主动迎合培训模式转变的变革。当前形势下驾校面临的招生难、恶性的价格竞争、培训成本飙升、服务无法有效监管等问题,解决这些问题需要提升自身核心竞争力,创新培训服务产品、打造驾校品牌建立差异化的竞争优势。挂靠分校以低廉的成本,以及得天独厚的地理位置优势,对正规驾校造成了非常大的冲击,建立公平公正竞争环境需要借助有效的监管实现。

2.1、“先学后付”模式运营中存在的问题

根据国务院88号文件精神,交通推进驾培改革时间表上明确规定要在2016年底实现“先学后付”模式覆盖50%的驾培机构,2018年达到100%。各地驾培主管部门也纷纷要求驾校利用信息技术手段提供“先学后付”的培训模式,然而许多驾校推出“先学后付”模式以后并没有迎来学员的青睐,遭遇了叫好不叫座的尴尬局面。

当前的“先学后付”是指先学车后付费,学员每学习一个课时支付一个课时的学费。与传统模式相比,看似还学员以主动权的举措却不被看好。原因有以下几点:

2.1.1成本上升,培训周期不可控

按学时付费的方式会增加学车成本,驾校与学员是按学时交易的,学员觉得没有了取证的保障,学车费用和取证时间都无法控制;

2.1.2颠覆了传统教学模式,合格率失控

这种学车方式打散了学车过程,颠覆了驾校传统的教学模式和考核模式,教练以培训时长来检验自己工作,势必造成以学时为导向,忽略了教学最终目的是取证,从而造成合格率的失控。

合格率对于驾校就像升学率对于一所高中,那是生命线,是根本。

2.1.3造成培训成本增加以及资金链吃紧

驾校的培训服务必须具有连续性,如果完全依照学员喜好,必然形成培训的波峰和波谷现象,可能周末人非常多,平时人少,那么势必造成培训资源浪费,这部分成本又不得不转嫁到学员身上。按小时付费切断了驾校的资金链,使得驾校的财务成本增加。

基于以上几点,“先学后付”模式从学员角度和驾校角度都不是最优的选择,如果要推行这种模式需要妥善解决这些问题。

2.2如何突破招生困境、告别低劣的价格竞争

驾培机构以及培训车辆数量快速增加,造成驾培市场普遍低迷。近两年全国各地都放开了驾校审批,驾校数量已经突破16000家,培训车辆80多万辆,按每车每年75人计算,培训能力为6000万人次,而去年全年的出证人数只有2800万,严重的供大于求。驾培市场已经转变为买方市场,驾校即将面临残酷的优胜劣汰,如何打造驾校的核心竞争力,成为驾校面临的生死抉择。


2.2.1创新培训服务产品

驾校的车辆、教练、培训时间都是培训资源,不同的学员对时间、价格要求是不一样的,通过灵活配置驾校资源为不同学员群体制定个性化的培训服务产品,精确锁定生源实现差异化的招生策略。

2.2.2抓服务树口碑

驾校可以通过精确的培训过程控制,打造标准的培训服务流程,来保障培训的质量,树立口碑,从而逐渐实现品牌的增值溢价能力!

2.3现有监管平台存在的问题

驾培行业的挂靠经营由来已久,过去正规驾培机构少,对于挂靠分校好管理,近几年随着正规驾校的增多,挂靠分校已经完全失控。他们凭成本低、地理位置好、灵活等优势截流了正规驾校生源,由于驾校数量增加,分校挂靠也有了更多选择,挂靠价格也一降再降。建立公平公正的经营环境,是维护驾培的正常秩序的基础,许多地区实施了计时监管,但目前的监管系统也存在诸多问题:

2.3.1学时普遍造假


2.3.2不能从根本上切断挂靠生存环境

挂靠可以生存下来,除了监管不严以外,更重要的是正规驾校的不自律,也给挂靠分校创造了生存的土壤。有些分校提供的服务确实要比许多正规驾校好,驾校如何提升自身服务,打造核心竞争力,树立品牌才是抵制挂靠最行之有效的办法。

2.3.3监管与企业运营不能分离,权责不清

统一安装的计时系统不能满足驾校的管理需求,驾校面临一个驾校两套系统的重复投资。


新的《计时平台规范》明确了监管平台和计时平台(驾校运营平台)的边界,并明确规定监管平台和计时平台必须分别建设。如何把企业运营和学时监管有机的结合,是未来驾校信息系统建设重点要解决的问题。

三、解决方案

《军博预约培训收费系统》是军博软件总结8年驾培经验匠心打造的一款集预约、培训、收费于一体驾校管理解决方案,能够完全满足驾校对先学后付、预约培训的要求,符合交通部关于《计时平台》的新国标,实现了学时监管对接与运营管理的完美融合。

3.1系统概述


系统由后台管理、学员端、教练端、校长端、车载设备几部分组成。

3.1.1后台管理

系统后台主要实现系统管理、学员管理、预约管理、培训管理、财务管理、车辆管理、数据统计分析、发卡充值等功能。

1、系统支持多用户、多角色操作

2、分支机构管理

3、支持二次开发


3.1.2学员端

学员端是面向学员使用的,学员端可以完成在线报名、缴费、约车、评价教练、充值、选择和更换教练等功能;


3.1.3教练端

教练端面向教练使用,会显示当前教练的预约学员,可以查看学员的培训进度。可以查看自己当日、本周、当月的培训统计,以及评价相关得分等。



3.1.4校长端

校长可以查询驾校的招生情况,收费情况等实时信息,帮助校长随时随地掌握驾校运营状况。



3.1.5车载设备

安装在每台教练车上,完成车辆信息的采集,培训信息采集,控制车辆起停,可以控制车辆不插卡不能上车、不预约不能培训。


3.2先学后付

3.2.1业务流程


3.2.2重点解析

1、支持在线支付,直接支付到驾校账户,保障资金安全;

在线报名缴费和充值功能,都是直接对接驾校的支付宝或微信账户。不经过第三方中转,保障的安全和到账的及时性。

2、支持按培训现场付费,同时支持储值功能;

先学后付是对之前驾培市场混乱局面的一种信誉补偿,一旦学员选择信任驾校,那么先学后付就变得麻烦了。实际操作中,许多学员愿意充值,避免每次付款的麻烦。系统支持多种支付方式,微信、支付宝、银行卡、现金、储值卡方便学员选择。



3、支持多种班别同时运行,给学员多种选择;

先学后付,计时收费一开始有个认知的过程,许多学员惯性的怀疑驾校这种方式让学车变成了无底洞,他们还是乐意选择打包的方式,我们系统支持先学后付,也支持打包收费方式。就像饭店吃饭,有先付钱的,也有点单吃完再给钱的,也有包桌,根据不同学员喜好选择不同的收费方式。

4、支持自选教练,也可固定教练,支持学员自选时段;

系统支持自选教练自选时段,但是这种方式会造成考核难度,合格率很容易失控。我们可以让学员自选教练以后,固定预约这一个教练,如果不满意可以更换教练。这样保证了学员培训的连续性,也让学员有充分选择的机会,如果不满意换掉原来教练后,该教练不再享有这个学员的合格率奖金,这给教练员带来很大压力,促使他们提升服务的水平提高学员满意度,同时保证了培训效率和合格率。

3.3个性化班别

驾培市场已经严重的共大于求,要赢得市场就要深入挖掘学员需求。培训系统支持开设差异化班别,通过满足不同群体的学车需求来精确锁定学员群体,帮助驾校快速提升招生能力。

3.3.1系统支持从多方面配置班别的个性化

1、培训日期差异:每天可以培训、仅周末、仅平日;

2、培训时间差异:全天可以培训、仅白天、仅晚上;

3、培训时长差异:每天1课时、每天两课时;

4、培训人数差异:一人一车、两人一车、N人一车

       系统可以设置一个时段预约一个学员,也可以设置一个时段预约多个学员。

例1:可以设置A教练8:00-12:00同时预约8人,就实现了和传统模式的有效兼容,也保证了培训的效率;同样的可以设置A教练下午14:00-16:00每小时一个学员(当然也可以设置为30分钟或者45分钟一人)。

例2:可以设置B教练周一至周五为一多模式,周末为一对一培训模式。

5、培训车辆差异:有考试车型非考试车型,带评判和不带评判;

6、学车优先级别:不同班别学员可约天数不一样,可约次数不一样;

7、收费方式差异:大包,小包,计时收费,储值消费;

3.3.2通过个性化的班别,快速提升招生能力


不同学员群体对学车的要求是不一样的,不同的学员对应的成本也不一样。

例如:一个企业负责人或则白领和大学生对学车的诉求就有差别。

白领:希望能够灵活的安排自己的学车时间,最好是按照自己的时间特点学车

大学生:对价格较为敏感,他们时间相对灵活,但是经济承受能力有限。

如果我们可以针对这两类人群设置不同的班别,让白领付出多一些的成本,可以按照自己时间特点任意选择学车时间;让大学生付出较少成本,但只能选择白领剩余的时间。这样就让两部分人群各取所需,对于驾校只是重新分配了培训资源,即赢得了市场又不增加成本。

3.3.3通过差异化的班别,可以灵活操纵价格杠杆

当下驾培行业整体招生情况下滑,价格竞争是我们无法逾越的坎。恶劣的价格竞争对对手、对自己都是伤害,严重影响了行业的良性发展。采用差异化班别后,我们可以灵活使用价格杠杆来达到快速招生的目的。例如:某驾校之前学费是3500元,当前行业整体低迷,为吸引学员价格降低到了2800元,这样的降价方法带来一些弊端:

1、 对之前报名的学员是种伤害;

2、 学员容易形成观望情绪,越降越招不到人;

3、 其他驾校加入降价,降价就无效了;

4、 很容易进入恶性的价格竞争;

……


通过差异化班型,就不会存在这些问题。例如:我们有三个班型对应的服务不同,分为VIP5500元、普通班3800元、经济班2600元。我们可以普通班降价到3000元,对于原来普通班的学员可以提升服务内容,这样可以快速提升招生数量。这种通过差异化班型+价格杠杆的招生策略非常有效,而且每项服务都是实打实。学员得实惠口碑相传,驾校只是付出了更多的服务价格实际没有太大变化。

3.4运营维护

3.4.1共享教练,形成资源漏斗



当我们开设多个班别时,面临最大的问题是车辆资源如何分配的问题。例如我们设置VIP班别,为满足VIP充足的学车时间,需要配备足够的车辆,但是有时候来的人少了车辆就被空闲出来。

共享教练就是及解决资源不匹配问题的,具备以下功能和优点:

1、 一个教练最多可以带五个不同班别;

2、 不同班别的预约模式不同,形成资源的漏斗;

3、 教练不需要知道学员是什么班别,只需要根据学习进度进行培训;

4、 一个班别可以有独享教练,也可以有共享教练;

5、 真正实现了优质优价;

6、 教学资源得到了最大化利用,运行成本降低;

3.4.2教练分组管理,实现动态开班

在运营过程中我们发现,当一个班别或则教练分配的学员过多,就会造成线上排队情况产生,这种情况会影响到学员的学车体验,也会造成学车的不连续性。


针对这个问题我们开发了教练分组功能,他把教练按组分开,可以是一个教练一个组也可以是多个,当一个学员选择一个组教练后,就可以预约这组中的所有教练。分组设置培训人数,一旦组内学员数量低于设置值,系统就会自动分配一个学员给该组;同时学员如果在组内连续几天不来训练就会自动休眠该学员,重新分配一个学员给该组,休眠学员登录预约系统后可以自动解除休眠重新选择分组。

教练组学员更替遵循每合格毕业一批学员,自动分配一批学员给他们,学员队列按照上一科目合格日期自动排列,公平公正,学员不满意可以学员端申请更换教练。这样挤压学员不在教练手里,避免教练卡要的机会,有利于形成良好的培训秩序。

3.5完善的评价体系

评价系统是基于角色设置评价指标,可以自定义教练员评价指标。学员通过约车端对每次培训进行评价,可以设置不评价不能预约。支持教练以外的角色,自定义评价。例如可以生成前台员工的评价字表,当报名结束后提示学员对前台员工进行评价。


3.6车辆控制

车载设备是系统中最重要的功能,是培训管理闭环里重要环节。负责采集车辆数据,培训数据,控制车辆起停。是保证学员学车权利,提高学员体验的手段。

3.6.1设备功能

1、插卡上车启动车辆,下车拔卡自动熄火;

2、按预约培训,到点自动提示5分钟后熄火;

3、车辆GPS信息采集,跟踪车辆位置;

4、可实现手动评判功能,通过语音播报考试项目,遥控考试结果,自动生成培训过程档案;

5、OBD信息采集,可以实现基本的安全驾驶的提示(安全带提示、转向灯提示、车门提示、手刹提示等),帮助学员养成良好的驾驶习惯;

6、拍照功能,可以随机拍照,上传至服务器;

7、录音录像(仅限于三代设备),可以录制20天监控视频;

8、可对接评判设备(仅限三代设备),一套设备、一个屏幕实现计时和评判功能完美结合。评判数据上传至服务器,可生成详细的培训过程档案;

9、可对接监管平台,实现监管数据的采集和上传;


3.6.2终端可以解决的问题


1、保证学员权利,谁预约谁上车,不是该时段学员不能上车;

2、到点自动提示,不下车自动熄火。保证每个学员准确培训时间;

3、避免插队加塞现象,学员权利自己做主;

4、杜绝教练私自练车;

5、培训档案自动生成,精细化培训过程;

6、拍照录像,监控培训过程,避免纠纷;

7、对接评判,减少投入成本以及车内设备数量;


3.7监管对接


监管是驾培行业良性发展的基础,但很少有执行监管较好的地区。原因是过分依附于技术监管,缺少对于造假的惩罚力度;由于学时监管的标准不统一,严格执行学时监管会导致学员流失到执行不严格地区。根据88号文件精神,交通部从新规划了未来学时监管架构,明确了计时平台和监管平台分别建设,驾校对学时的真实性负责。

未来的监管平台将统一标准,有利于抹平地区政策差异,可以让学时监管真成为规范行业管理的有效手段。


《军博预约培训系统》已经通过交通部符合性检测,可以作为驾校计时平台接入监管平台,培训系统接入监管平台后具备以下优势:

1、培训与监管同步,不需要重复建档,重复刷卡;

2、一套系统一套设备,既满足监管需求,又满足驾校管理需求;

3、使用军博预约培训系统对接监管平台避免了被平台公司绑架;

4、监管和运营分离,避免了平台公司既当运动员又当裁判,切断造假的土壤;

5、未来全省甚至全国统一的监管平台有利于学时政策的统一落实;


四、部分客户


4.1部分用户班型设置











四、部分用户列表



.


五、产品清单


序号

项目

描述

备注

1

预约培训收费系统软件

包括驾校后台管理系统和学员约车系统

2

车载终端GSM

计时扣费、控制车辆打火熄火

3

读卡器

用于学员卡制卡,发卡,充值等操作

4

3G/4G流量卡

包括100M/月3G/4G流量费用,可以满足日常数据传输

当地自行采购

5

学员卡

储存学员档案,充值,刷卡练车

6

教练卡

用于教练签到,签退,教练身份象征

可重复利用

7

短信

预约信息第一时间短信发送

8

服务器托管

数据存储在托管服务器,也可在驾校架设服务器

选配

9

定制开发

系统无法完全满足用户需求, 可定制开发

详谈



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